Iako je dionica Tarčin – Bradina na Koridoru 5C, koja uključuje i tunel Ivan, puštena u promet prije skoro dvije godine, ovaj tunel još uvijek nije u punoj funkciji.
Naime, u smjeru iz Sarajeva saobraća se samo jednom njegovom trakom, dok je druga zatvorena za saobraćaj. Pritom su postavljene oznake da je u toku izvođenje radova.
S obzirom da ovakvo stanje traje već jako dugo, a da se nikakvi radovi zapravo i ne izvode, upitali smo “Autoceste FBiH” da nam pojasne ovu situaciju.
Riječ je, podsjetimo, o tunelu koji se nalazi između Sarajeva i Konjica i koji je drastično smanjio vrijeme potrebno za putovanje između dva grada, jer vozači više ne moraju prelaziti čuveni prijevoj Ivan.
Iz “Autocesta” je za BiznisInfo.ba pojašnjeno da je, prilikom puštanja u saobraćaj poddionice Tarčin – Bradina, primijećeno izrazito nepoštivanje i prekoračivanje dopuštenih brzina u desnoj cijevi tunela Ivan, što je dovodilo do pojave većeg broja incidentnih situacija i ugrožavanja sigurnosti prometa na prilazu privremenom naplatnom mjestu Bradina.
– Privremeni završetak autoceste A1 i potreba za usporavanjem prometa, lokacija privremenog isključenja sa autoceste A1, jako zahtjevna krivina odmah nakon izlaza iz desne cijevi tunela Ivan i sama blizina privremenog NM Bradina tunelu Ivan koja je potencijalna opasnost za nakupljanje vozila u samom tunelu, su otežavajući faktori s aspekta sigurnosti prometa i isti zahtijevaju poduzimanje mjera kako bi se promet usporio na izlasku iz desne cijevi tunela Ivan prema NM Bradina – pojašnjeno nam je.
Kako dodaju, svako nakupljanje vozila u tunelu, a koje bi proizašlo u slučaju incidenta ili saobraćajne nezgode na prilazu NM Bradina, bi predstavljalo mnogo veću potencijalnu opasnost po sigurnost saobraćaja u tunelu nego svođenje saobraćaja na jednu traku.
– Iz navedenih razloga promet je sveden ispred ulaznog portala desne cijevi tunela Ivan u voznu traku, kako bi vozači smirili brzinu nakon duže vožnje na autocesti i sigurno prišli platou NM Bradina. Dakle, sigurnost prije svega – naveli su iz Autocesta.
Na kraju, dodaju da su oznake radova ispred preusmjerenja čisto tehničke stvari iz razloga scenarija upravljanja tunelima i postojeće zakonske regulative koja u svojim shemama predviđa ovaj znak.
